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5月矿石进口过度市场繁荣假象重现石材 [复制链接]

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5月矿石进口过度 市场繁荣假象重现_石材


交通部最新数据显示,5月份国际干散货海运市场继续高歌猛进,反弹速度及高度大大超出市场预期,不过,市场人士认为应对当前这种繁荣保持谨慎,不应盲目乐观。 5月份,作为观察宏观经济重要指标之一的BDI指数较上月几近翻番,创单月增幅历史之最,三大主力船型运价全线飘红,其中以承运铁矿石为主的海岬型船运价更为惊人,上涨了1.6倍。 近期摩根·士丹利、TMT等国际炒家频频现身,在即期和期租市场大举买入,并在远期合约上积极做多,澳洲矿业巨头力拓、必和必拓也同时跟进。 交通部水运司陈弋认为,除了全球大宗商品需求回暖成为推动此轮行情上涨外,国际游资重返航运市场也是主要原因之一。“3月份以来,大宗白癜风难治吗商品贸易量上升支撑了海运价格上扬,同时也吸引了部分投机资金入场。” 5月29日,作为远期合约标的的海岬型船日租金达到67730美元,较上月上涨了212%,超出综合指数一倍多,“气势凌厉,充分说明寂静了一段时间的国际游资开始重新聚焦,做多愿望十分强烈。”陈弋表示。 而同时,三、四季度远期合约分别为5、4万美元,呈现出的却是下降趋势。“说明当前高运价风险正在积聚。毕竟全球经济仍末见底,中国的经济也末摆脱困境。特别是三大矿石巨头垄断性提价,将影响到中国矿石的进口预期。”陈弋说。 中国钢协日前明确表示;矿石长协价必须下降到07年水平,否则中国宁愿减少钢产量也在所不计。 据钢协统计,目前钢材、铁矿石库存均处于历史高位,特别是铁矿石库存已达到创记录的亿吨水平,完全能满足3个月不进口。 因此,市场人士认为这将倒逼铁矿石进口减缓速度,压船堵港现象也将逐步缓解,运力有可能释放。 从运力角度看,虽然今年来运力拆解速度加快,新船交付有所减缓,人们对运力过剩的担忧短期内有所缓解,但下半年,新增运力的压力仍然较大。据总部在伦敦的MSI海事咨询公司预测,今年5~7月,海岬型新船交付量为900万载重吨,第三季度还将有1020万载重吨新船加入营运船队。 因此市场人士认为北京中科白颠疯医院,对当前的国际干散货海运市场虚假繁荣应保持适当谨慎,不应盲目乐观。

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